Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Fedora, black

Меня терзают смутные сомнения: вброс про китайско-грузинско-турецкий консорциум



Дорогие читатели, тут "интернеты" дико возбудились по поводу вот этой новости:

http://lenta.ru/news/2015/11/30/transkasp/
"15:17, 30 ноября 2015
Турция и Китай договорились доставлять грузы в Европу в обход России
Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление пресс-службы «Грузинской железной дороги».
В документе отмечается, что договоренность была достигнута в ходе презентации возможностей Транскаспийского транспортного маршрута Китай — Турция — Европа. Готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили «КТЖ экспресс» (транспортное предприятие, входящее в состав «Казахстанской железной дороги»), «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также Trans Caucasus Terminals (дочерняя структура «Грузинской железной дороги»). Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена."


Реакция понятна: "Подлые китайцы!..." и дальше по методичке.

Меня заинтересовало, что это за китайская компания, Mishgeng Logistics, которая вписалась в эту интересную схему.
Честно признаюсь, я ничего не смог найти, кроме ссылок на грузинские сайты и российские новости. Гугл упорно предлагает другое название - "Changan Minsheng Logistics Company" , но разница довольно таки чувствительная. Не верится, что так просто перепутали везде Mishgeng и Minsheng. Более того, Changan Minsheng Logistics Company - листованная компания на бирже в Гонконге, а значит обязанна сообщать о всех значимых договорах. На сайте биржи за сегодня такого сообщения нет, в архиве - тоже. На сайте самой компании - http://www.camsl.com/en/category.php?id=37&sid=36 - тоже нет новостей об эпохальном консорциуме.

В общем, просьба такая. Я знаю, что меня читают специалисты в самых разных областях. Если вы знакомы с "Mishgeng Logistics" напишите мне в комменты или в личку. Меня терзает любопытство и потихоньку начинают терзать смутные сомнения...

dude

ВНИМАНИЕ! СРОЧНО! ПЕРЕПОСТ! Встречать поезд из КИЕВА должно быть не менее 1000 горожан!

Originally posted by mrlycien at ВНИМАНИЕ! СРОЧНО! ПЕРЕПОСТ! Встречать поезд из КИЕВА должно быть не менее 1000 горожан!
Оригинал взят у tanya_mass в ВНИМАНИЕ! СРОЧНО! ПЕРЕПОСТ! Встречать поезд из КИЕВА должно быть не менее 1000 горожан!
Оригинал взят у vena45 в ВНИМАНИЕ! СРОЧНО! ПЕРЕПОСТ! Встречать поезд из КИЕВА должно быть не менее 1000 горожан!
Взято у valium10mg

ШИРОЧАЙШЕ РАСПРОСТРАНЯТЬ!

ДОНЕЦКУ НУЖНА ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА.


ДОНЧАНЕ!
ВЫ ПОДАЛИ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЙ ПРИМЕР.

ВАС ПОСТАРАЮТСЯ ПОДАВИТЬ.
ВРАГ ОБЪЯВИЛ МОБИЛИЗАЦИЮ И ВООРУЖИЛСЯ ЧЕМ-ТО, ОПАСНЕЕ БИТ.
ПОЕЗД ИЗ КИЕВА ВЕЗЕТ ЗЛО.

ПОЭТОМУ:
ВСТРЕЧАТЬ ПОЕЗД ИЗ КИЕВА ДОЛЖНО НЕ МЕНЕЕ 1000 ГОРОЖАН.
НЕ С ПУСТЫМИ РУКАМИ.
В ШАХТЕРСКОМ КРАЮ ЕСТЬ, ЧТО ВЗЯТЬ В РУКИ.
НЕБОЛЬШОЕ ТАКОЕ, ПРЯМОУГОЛЬНОЕ, В БУМАЖЕЧКЕ.
НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ.

ПОТОМУ ЧТО:
В ЯЩИКАХ МОЖЕТ БЫТЬ ВСЕ, ЧТО УГОДНО.

НИ ОДИН ПАССАЖИР ЭТОГО ПОЕЗДА НЕ ДОЛЖЕН ВЫЙТИ С ВОКЗАЛА БЕЗ ПРОВЕРКИ.

НИ ОДИН ЯЩИК НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫНЕСЕН В ГОРОД БЕЗ ПРОВЕРКИ.

ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ ОРГАНИЗУЙТЕ НАДЕЖНЫЙ ЗАСЛОН И ПРОВЕРКУ.
ВЫЯСНЯЙТЕ, КТО И ЗАЧЕМ ПРИБЫЛ.
СОМНИТЕЛЬНЫХ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ ДО ВЫЯСНЕНИЯ.

НЕ ПУСТИТЕ БЕДУ В ВАШ ГОРОД.
Fedora, black

А вот теперь даже понятно к чему приурочен скандал вокруг Якунина :)

http://www.vz.ru/news/2013/6/5/635786.html

"«У ОАО «РЖД» есть уникальная возможность объединить железнодорожные и портовые проекты в Греции с уже реализуемыми проектами развития инфраструктуры в Сербии, использовать потенциал приобретенной логистической компании GEFCO для увеличения объемов перевозок по соответствующему транспортному коридору», - написал президенту России Владимир Якунин.

....

Известно, что 27 мая Владимир Путин поручил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспортный блок, рассмотреть вопрос участия РЖД в приватизации греческих активов."

-----------------------------------------------

К вопросу "нафиг это надо?", почему не инвестировать в свои дороги?
В свои дороги инвестировать надо, но о внешних проектах не надо забывать. Вот уверен что профпатриотам сильно не понравилось бы если бы кто-то из ЕС или США купил РЖД вместе с портом Новороссийск, например. А тут происходит ровно наоборот.
Более того, приобретение зарубежных ПРИБЫЛЬНЫХ активов (типа того же GEFCO) это способ иметь источник дохода, который правительство не сможет отрезать от РЖД под мантры о приватизации и необходимости увеличения конкуренции на российском рынке, а в текущих условиях это дорогого стоит.
Плюс: транспортный коридор от Салоник до Лиссабона под контролем РФ - это круто. и прибыльно.
Fedora, black

Насчет Якунина:

Имхо, самое показательное в этой медийной травле заключается в следующем:
Если бы у Якунина или его родственников была бы на Западе компания, вилла, дача итд. - её бы выкопали и пустили бы в оборот, даже если бы она ему давно не принадлежала. Тот факт, что на руководителя РЖД кураторы Навального смогли найти только левые фотки российской недвижки, говорит о том, что у него нет западных счетов, компаний, активов.
ПМСМ: Отлично!
это значит что, с большой вероятностью, кое-кому просто очень-очень обидно, что на Якунина нет рычагов давления. Его "гасят" как только могут. Вот и все.

Те, кто травят РЖД, идут лесом. Любители приватизации идут читать про British Rail (если сложно с профильными изданиями, можете найти мнение Джереми Кларксона, дорогие хипстеры), любители советский железных дорог - идут составлять экономическую/менеджерскую стратегию, которая бы позволила сохранить СОВЕТСКУЮ компанию и уровень услуг в условиях дикой капиталистической России - я с удовольствием почитаю.

Кстати. Есть подозрения на то, чем Якунин так обидел кураторов Навального:
на выбор:
1. постановка под российский контроль одной из крупнейших европейских логистических компаний (GEFCO http://fr.wikipedia.org/wiki/GEFCO )
2. финансирование эстонских оппов (это то о чем просочились сведения)
3. он редкий пример почти классического консервативного сторонника националистического госкапитализма. Этот приглашенный профессор Стокгольмской Школы Экономики (не ВШЭ, да :) ) - редкий случай лидера современной России , который ищет другие экономические модели кроме как "взять и поделить" или "взять и приватизировать".